VENTURE固威於1986年創立，今天，幾乎已是音響發燒友無人不識的品牌，在這二十多年光景之中，廠方共推出超過二十多款產品，每一款皆為Mr. Di Di嘔心瀝血之作，誠然未有機會將廠方產品逐件品嘗，但就以筆者多年來不論是到店鋪，又抑或在發燒友的不同車款汽車中，甚至試聽過的VENTURE固威汽車喇叭在不同類型汽車音響配置，每一部汽車只要是屬於VENTURE固威汽車喇叭的配搭，總給我一個非常難忘印象，可以用最簡單直接方法去形容我的感覺，就是聲音高貴；此性格在芸芸發燒極級汽車喇叭中絕非獨有，但能夠維持這種特有音質，而又能原原本本，真實地呈現出音樂神髓的，確是鳳毛麟角。
作為路上的「大霸王」，Estima的車廂空間十分足夠，加上一流的音響效果，置身其中自然感到舒適放鬆。為全車進行隔音工程後，首先就要改動音源。由於原裝機頭屬於一體化大面板設計，拆除後不能填補多出的空間，即使更換機背後的接線或各樣改動也不是易事，所以較簡單而可行的方法便是加裝機頭。車主選擇日本先鋒（Pioneer）頂級三代發燒級CD機ODR RS-D7XIII，配合第四代pioneer ODR解碼器一併使用。Pioneer旗艦ODR機頭向來以高音質見稱，而 Pioneer的ODR四代解碼器，從光碟中讀出詳盡的音樂檔案，並由解碼器分析所有訊號。機頭內置左右獨立電子四路分音，高音、中音、低音和重低音同樣傳神，加上備有31段EQ等化器調整，配合不同歌曲的特定要求而盡情演繹。
喇叭最重要的是要清晰地表現出良好的的聲音通透度。VENTURE固威的高、中、低三分頻套裝汽車喇叭當然具有同樣的優點。技師以手功細膩的倒模方式，在車門左右A柱範本安裝VENTURE的高音，中音，利用倒模方式，絕對不會影響車廂的美觀度。喇叭的方向經過專業細心調整，微微朝向人耳，使聲音以半直射和半反射方式透入，讓人感到舒適，清楚聽到每個音調。負責高音的DD-ONE 1.5吋高音喇叭，可承受功率為24W，直流阻抗為4ohms，全響頻率為440Hz至30kHz，效率為85dB。中音選用VENTURE固威DD-2SR 3” 中音喇叭，承受功率為25W，直流阻抗是5.14ohms，推動Q值是0.67，共響頻率是122.8Hz，效率為85.3dB。另外還選用了VENTURE DD-7SD 7” 雙音圈中/低音喇叭。而2隻10吋VENTURE固威 DD-10 10”重磅級超低音喇叭安置在最後排兩邊門板上，絕對是專業與技術結晶，承受功率500W，頻率響應37Hz，靈敏度93dB，再配合容積相當的低音箱，來釋放震撼的超低頻。再配合日本古河喇叭線令整套音響組合長期處於穩定清晰的狀態。
為了有更佳的效果，三路主音電源處理絕不馬虎。車主選用Braim's HQS-200A升壓一部，同時配合兩部HQR-12.6F水磄，為超低的阻抗超電容器，採用連接超低的阻抗6,300,000uF的平行結構，並且正而且減少內部阻抗，強化功率放大器系統。另外還用上了BATCAP-800水磄1隻，負責超低音電源處理。
音頻經過Celestra詩麗雅 VAPX四部前級處理解碼器分析後，獨立輸送到四部Celestra擴音機上。首先是Celestra A30 純A類功放兩部以推動高音及中音，均屬零負回輸設計，在11.5V時為2 x 30 W@4 ohms，訊噪比是120dB。同時由Celestra VA210一部A/B類功放推動門板一對中/低音喇叭。而由於Venture固威DD-10 10吋超低音需要的電力及驅動力較大，所以採用Ceiestra VA210一部兩聲道A/B類功放，絕對有能力推動重磅級超低音喇叭。為重低音設備提供源源不絕的電力，使音色更見穩定，亦減低了損毀原裝電池的風險，對於加裝尺寸較大的超低音單元，是不能缺少的部份。 |
