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TOYOTA ESTIMA 聲音華麗高貴又能呈現音樂原貌

时间: 2014-12-04 19:09:36 点击数: 次 总张数: 10张 作者: GALAXY SHOP 沙皮店

VENTURE威卓於1986年創立,今天,幾乎已是音響發燒友無人不識的品牌,在這二十多年光景之中,廠方共推出超過二十多款產品,每一款皆為Mr. Di Di嘔心瀝血之作,誠然未有機會將廠方產品逐件品嘗,但就以筆者多年來不論是到店鋪,又抑或在發燒友的不同車款汽車中,甚至試聽過的VENTURE威卓汽車喇叭在不同類型汽車音響配置,每一部汽車只要是屬於VENTURE威卓汽車喇叭的配搭,總給我一個非常難忘印象,可以用最簡單直接方法去形容我的感覺,就是聲音高貴;此性格在芸芸發燒極級汽車喇叭中絕非獨有,但能夠維持這種特有音質,而又能原原本本,真實地呈現出音樂神髓的,確是鳳毛麟角。

作為路上的「大霸王」,Estima的車廂空間十分足夠,加上一流的音響效果,置身其中自然感到舒適放鬆。為全車進行隔音工程後,首先就要改動音源。由於原裝機頭屬於一體化大面板設計,拆除後不能填補多出的空間,即使更換機背後的接線或各樣改動也不是易事,所以較簡單而可行的方法便是加裝機頭。車主選擇日本先鋒(Pioneer)頂級三代發燒級CD機ODR RS-D7XIII,配合第四代pioneer ODR解碼器一併使用。Pioneer旗艦ODR機頭向來以高音質見稱,而 Pioneer的ODR四代解碼器,從光碟中讀出詳盡的音樂檔案,並由解碼器分析所有訊號。機頭內置左右獨立電子四路分音,高音、中音、低音和重低音同樣傳神,加上備有31段EQ等化器調整,配合不同歌曲的特定要求而盡情演繹。

喇叭最重要的是要清晰地表現出良好的的聲音通透度。VENTURE威卓的高、中、低三分頻套裝汽車喇叭當然具有同樣的優點。技師以手功細膩的倒模方式,在車門左右A柱範本安裝VENTURE的高音,中音,利用倒模方式,絕對不會影響車廂的美觀度。喇叭的方向經過專業細心調整,微微朝向人耳,使聲音以半直射和半反射方式透入,讓人感到舒適,清楚聽到每個音調。負責高音的DD-ONE 1.5吋高音喇叭,可承受功率為24W,直流阻抗為4ohms,全響頻率為440Hz至30kHz,效率為85dB。中音選用VENTURE威卓DD-2SR  3” 中音喇叭,承受功率為25W,直流阻抗是5.14ohms,推動Q值是0.67,共響頻率是122.8Hz,效率為85.3dB。另外還選用了VENTURE DD-7SD 7” 雙音圈中/低音喇叭。而2隻10吋VENTURE威卓 DD-10 10”重磅級超低音喇叭安置在最後排兩邊門板上,絕對是專業與技術結晶,承受功率500W,頻率響應37Hz,靈敏度93dB,再配合容積相當的低音箱,來釋放震撼的超低頻。再配合日本古河喇叭線令整套音響組合長期處於穩定清晰的狀態。

為了有更佳的效果,三路主音電源處理絕不馬虎。車主選用Braim's HQS-200A升壓一部,同時配合兩部HQR-12.6F水磄,為超低的阻抗超電容器,採用連接超低的阻抗6,300,000uF的平行結構,並且正而且減少內部阻抗,強化功率放大器系統。另外還用上了BATCAP-800水磄1隻,負責超低音電源處理。

音頻經過Celestra詩麗雅 VAPX四部前級處理解碼器分析後,獨立輸送到四部Celestra擴音機上。首先是Celestra A30 純A類功放兩部以推動高音及中音,均屬零負回輸設計,在11.5V時為2 x 30 W@4 ohms,訊噪比是120dB。同時由Celestra VA210一部A/B類功放推動門板一對中/低音喇叭。而由於Venture威卓DD-10 10吋超低音需要的電力及驅動力較大,所以採用Ceiestra VA210一部兩聲道A/B類功放,絕對有能力推動重磅級超低音喇叭。為重低音設備提供源源不絕的電力,使音色更見穩定,亦減低了損毀原裝電池的風險,對於加裝尺寸較大的超低音單元,是不能缺少的部份。





















VENTURE 威卓三分頻喇叭

DD-ONE 1.5” 高音
DD-2 SR  3”  中音
DD-7SD  7” 雙音圈中/低音
超低音喇叭;DD-10  10” 低音喇叭  2個

CELESTRA 詩麗雅功放

CLASSEA  A30  2聲道  2個 30W X 2純A類功率放大器
VA210   2聲道  2個  200W x 2功率放大器
VAPX   4個  前級處理器

主機:PIONEER  ODR三代機頭四代解碼器
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